قطار باری چین–اروپا؛ ستون جدید ثبات در زنجیره‌های تأمین جهانی

بر اساس داده‌های منتشر شده روز پنجشنبه از سوی شرکت گروه راه ‌آهن دولتی چین، قطارهای سریع‌السیر چین–اروپا در بازه ژانویه تا مارس در مجموع 5460 سفر انجام داده‌اند و حجم کالاهای جابه‌جا شده به 546 هزار کانتینر رسیده؛ این ارقام به‌ترتیب 29 درصد و 22 درصد افزایش نسبت به مدت مشابه سال قبل را نشان می‌دهد.

این شرکت بهره‌بردار اعلام کرده است که تنها در ماه مارس 1959 سفر انجام شده که 23 درصد بیشتر از مارس سال گذشته است.

این رشد در شرایطی رخ داده که تنش‌های ژئوپلیتیکی، اختلال در مسیرهای سنتی دریایی و هزینه‌های بالای حمل‌ونقل هوایی، شرکت‌های تجارت خارجی بیشتری را به سمت استفاده از مسیرهای حمل‌ونقل پایدار و کارآمد سوق داده است.

وانگ یانبو، یکی از مسئولان مرکز لجستیک این شرکت، گفته است در این شرایط، مقامات راه‌آهن هماهنگی‌های داخلی و بین‌المللی را افزایش داده، برنامه‌ریزی حمل ‌ونقل را بهبود بخشیده و خدمات لجستیک فرامرزی را تقویت کرده‌اند.

به گفته وانگ، تقاضا برای حمل‌ونقل تجارت خارجی در سه‌ماهه نخست همچنان قوی بوده است. محموله‌های صادراتی خودرو و قطعات خودرو به‌سرعت بهبود یافته‌اند، در حالی که منابع وارداتی نیز متنوع‌تر شده‌اند.

از نظر ترکیب محموله‌ها، تجهیزات مکانیکی همچنان بزرگ‌ترین بخش در سفرهای خروجی بوده‌اند و پس از آن خودروها و قطعات خودرو قرار داشته‌اند که حجم آن‌ها نسبت به سال گذشته 46 درصد افزایش یافته است.

در بخش سفرهای ورودی، محموله‌های غلات، خمیر چوب و لاستیک و محصولات مرتبط به‌ترتیب 87 درصد، 64 درصد و 24 درصد رشد داشته‌اند.

از ابتدای سال جاری، شبکه قطار باری چین–اروپا بیش از پیش توسعه یافته است. مقامات راه‌آهن با اقدامات مختلف، کریدورهای فرامرزی را گسترش داده و به‌ ویژه مسیر ترانس‌خزر را بهبود داده‌اند و گزینه‌های بیشتری برای لجستیک بین‌المللی در اختیار مشتریان قرار داده‌اند.

این شبکه اکنون به 235 شهر در 26 کشور اروپایی متصل است و بخش عمده‌ای از منطقه اوراسیا را پوشش می‌دهد.

برای بهینه‌سازی بیشتر خدمات، در مجموع 22 قطار سریع‌السیر چین–اروپا به‌صورت هفتگی و با زمان‌بندی ثابت حرکت می‌کنند و 9 شهر در چین و 6 شهر در اروپا را پوشش می‌دهند.

این سرویس زمان‌بندی ثابت که نخستین بار در اکتبر 2022 راه‌اندازی شد، امکان حرکت قطارها بر اساس برنامه‌های از پیش تعیین‌شده، شامل شماره قطار مشخص، مسیرهای ثابت و زمان‌های هماهنگ حرکت و رسیدن در کشورهای مسیر را فراهم می‌کند.

در مقایسه با خدمات معمول در مسیرهای مشابه، این قطارها زمان ترانزیت را بیش از 30 درصد کاهش داده و میانگین ارزش هر کانتینر را 41 درصد افزایش داده‌اند و همین امر باعث افزایش جذابیت آن‌ها در بازار لجستیک بین‌المللی شده است.

لیو یی‌نگ، پژوهشگر دانشگاه رنمین چین، گفته است این خدمات با استفاده از مزیت زمینی و تنوع مسیرها، میان سرعت، هزینه و قابلیت اطمینان تعادل ایجاد کرده و به «لنگر ثبات» زنجیره‌های تأمین در شرایط تنش‌های ژئوپلیتیکی تبدیل شده است.

به گفته وانگ، شرکت گروه راه‌آهن دولتی چین در ادامه نیز تلاش خواهد کرد ظرفیت حمل‌ونقل را افزایش دهد، کریدورهای متنوع‌تری توسعه دهد و هماهنگی و عملیات فرامرزی را تقویت کند تا خدمات لجستیکی درب‌به‌درب بهبود یابد.